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2018-07-24
日前，交通运输部公布了2018年6月规模以上港口货物吞吐量快报。1-6月份，累计完成货物吞吐量654，162万吨，同比增长2.4%。其中，沿海港口1-6月完成货物吞吐量457，937万吨，累计同比增长4.3%；内河港口完成货物吞吐量196，224万吨，累计同比减少1.8%。
1-6月份，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量12，104.41万TEU，累计同比增长5.4%。其中，沿海港口完成10，750.01万TEU，累计同比增长5.5%；内河港口完成集装箱吞吐量1354.40万TEU，累计同比增长4.2%。
数据来源：交通运输部 单位：万吨
2018年上半年度，货物吞吐量排名前十的港口有：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、广州港（第4）、苏州港（第5）、青岛港（第6）、天津港（第7）、大连港（第8）、日照港（第9）、烟台港（第10）。
与5月份数据相比，前十位港口中出现两处排位变化：一是处于“贴身体肉搏”的广州港与唐山港，最终后者以273万吨的微弱差距跻身第三。二是青岛港则以191万吨微弱差距，将第五的位置拱手让与苏州港。
值得关注的是，上海港货物吞吐量与去年同期相比，首度出现微弱下跌。前十位港口中，苏州内河港与天津港同比增长亦双双告负。纵观全国，实现双位数增长的港口有：广州港、日照港、烟台港、北部湾港、泰州港（内河）、福州港、江阴港。
分区域来看，山东省三大“三亿吨港”，除青岛港增长微弱外，日照港与烟台港增幅亮眼。日照港在上半年度的工作总结会议中表示，将积极推进港口转型、推进港口资源整合、推进与腹地城市合作，确保吞吐量实现3.8亿吨目标。
长三角港口中，实现多点开花的状态。除宁波舟山港以54787万吨领衔外，南通港、泰州港、江阴港等内河港口都实现双位数增长。
珠三角港口群中，广州港保持“老大哥”地位，上半年增速喜人。同处广东省港口整合西半部分的东莞港与珠海港也保持了稳定的增长态势。
数据来源：交通运输部 单位：万TEU
2018年上半年度，集装箱吞吐量排名前十的港口有：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、广州港（第4）、青岛港（第5）、天津港（第6）厦门港（第7）、大连港（第8）、营口港（第9）、苏州港(内河）（第10）。
前十大港口同比增幅回落，摈弃高增长态势，回归平稳状态。与前五月相比，前十大港口排位稳定，未出现变动。除上海港一骑绝尘外，前十大港口前后位次之间并未拉开差距。苏州内河港与营口港之间的差距仅为4.84万TEU，且按照目前的增速，苏州港有望再进一位。
备受读者关注的连云港港，上半年度排在第十一位，增幅微弱，且后有增幅高达24.1%的日照港虎视眈眈。两大港口，不仅排位相近，且日照港南部的岚山港区距连云港港不足 40公里 ，两港货种相近，腹地重合等诸多因素导致二者竞争激烈。
在第11-20的港口排位中，以珠三角和北部湾港口为主导。第21位-30的港口排位中，则是内河港口的天下。深陷泥淖的丹东港，集装箱吞吐量出现45.7%的负增长，坊间传言或将换帅。但即便如此，依旧面临高额债务，生产受到影响，吞吐量止跌希望渺茫。
最后，由于中美贸易摩擦不断，或对中国港口产生影响。中美集装箱生成量主要集中在长三角、珠三角地区，占全国比重分别为43% 和28%。具体数据来看，约300万TEU 的中美海运集装箱量将直接受到影响。
港口圈认为，港口吞吐量涨跌，从一定程度上反应了港口的服务应用、口岸关系、客户拓展、创新能力等维度的好坏，并不能全面反应港口目前存在的问题、公司管理层的能力。在重视吞吐量的同时，我们还应尝试通过其他维度衡量港口竞争力，进而全面提升港口综合服务水平。
来源：港口圈
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